【作者】：朱从兵，历史学博士，苏州大学社会学院历史学系教授。江苏，苏州，215021。
【摘要】：自粤汉路权从美国合兴公司赎回以后，粤汉铁路进入粤湘鄂三省分省合办阶段。鉴于广东绅商的集股办法存在弊端，张之洞一再强调和坚持官督商办体制，岑春煊提出广东官商“合力筹款”的思路，由官向商征收台炮捐、船捐、酒捐、盐捐等，由官收存，作为官款、公款，发给商铁路股票。这个思路和做法 遭到绅商的反对，由此而出现官绅分歧，1906年（丙午）年初引发官绅冲突，是为丙午广东粤汉铁路风潮。岑春煊指责绅商阻挠路政，申述征收捐费属于“就地收捐”，争辩本省人集款建本省路的合理性。绅商则指责岑春煊苛捐虐民，扰乱路政。风潮发生后，岑春煊和绅商分别采取相应的措施，绅商逐渐加紧了招股、收股的行动，并有初步成效。一直注重商权的岑春煊在张之洞和广东同僚的调停下表达了“但愿路事有成”的愿望，释放了被捕的黎国廉，颁布了同意商办的告示，铁路风潮得以消解，广东粤汉铁路的自办实现了由官督商办到商办的体制转型。风潮的发生和体制的转型是粤汉铁路自办进程中必然发生的现象，也是粤汉铁路筹建进展的结果和表现。在这个过程中，岑春煊和绅商都在探索筹款办法和体制问题，他们都不是阻挠路政或扰乱路政者，而是粤汉路政的推进者。
【关键词】岑春煊；粤汉铁路风潮；官督商办；商办
