“无锡快”船屋与近代上海外侨生活探究
作者：赵莉，院上海中国航海博物馆。
摘要：“无锡快”是广受近代寓沪外侨青睐的船屋，为他们在江南一带旅行而用。该船型早年建于无锡管庄，源自江南官船，后来发展成为一种具有代表性的江南内河航船。19世纪中后期，为满足西人使用需求，此船型经过改装。即在保持中式传统座船船型、属具构件等特点的同时，在舱室空间划分、装饰元素与动力设备等方面也体现出鲜明的西式色彩，演变成“洋泾浜”式风格的船屋。“无锡快”船屋承载了近代上海外侨的江南旅行生活，建构了他们的中国记忆，具有特定的文化内涵。
引言
1904年，美国圣刘易斯国际博览会展出了当时中国16个口岸城市的171艘舟船模型。在来自上海口岸的13艘船模中，有一艘名为“西式船屋”（ForeignHouse－boat）的内河客船，因之，“无锡快”的俗称被人们熟知，它是近代寓沪外国人“从上海到太湖流域的郊野进行狩猎休闲所租用”的船型。该船模引发了笔者的思考：西式船屋和俗称为“无锡快”江南内河座船之间有什么关系？这类船模有什么特点？如何承载了近代上海外侨的休闲生活？又具有怎样的文化内蕴？笔者不揣浅陋，撰文对上述问题做初探。
一、“无锡快”：江南内河座船的源流与发展
“无锡快”，又名管庄船。管庄为今无锡宜兴，是建造该类船只的起源地。传统舟船由于航行速度较慢，人们喜好称之为快船，以寄托快速航行的愿望。19世纪后期，“无锡快”广泛行驶于江苏的苏州、松江、常州、镇江、太仓，浙江的杭州、嘉兴、湖州等地，为太湖流域常见的内河客船。
据旧海关巡江副事务长夏士德研究，“无锡快”船型源自江南地区的官员座船。这类船屋装饰华丽，客舱舒适，早年载人不载货，船只大小素以“档”为计。所谓“档”，是指乘船人数，而乘坐“无锡快”的人群多为江南地区富裕人家及其眷属。
二、西式船屋“无锡快”的发展
1843年上海开埠以后，外侨纷至沓来。与此同时，对外贸易的迅速发展促进上海城市中心的、北移，上海沟通太湖流域的内河航路也发生了变化。沪上外侨借助苏州河与太湖流域水网紧密相连的航运条件，租赁或购买船只游历于上海周边地区，“无锡快”自然为爱好旅行的外侨们所青睐。西式船屋在19世纪末至20世纪初之所以盛行于长江中下游地区，主要原因有两点：一是以英侨为代表的西方人骨子里对于旅行的癖好，其次是当时中国陆路交通条件比较落后，相对发达的内河航运便取而代之。
在使用过程中，外侨们逐渐对本土船屋产生了改装的迫切需求。改装的过程大约自1860年代起直至20世纪初，前后跨越了近40年，期间西式船屋一直处于发展演进状态。简言之，整体上是以江南船屋“无锡快”的结构为基础，依照对船只的航行速度、舱内的舒适程度两方面的需求，对船屋进行改装，从而产生了被称为“洋泾浜式”的中西结合船屋。
经过改装后的西式船屋在船型上仍然保持着鲜明的江南船屋特征：平底，船首船尾略翘且伸出船体之外，客舱位于船体中部，配有帆、橹、舵及披水板等在内的中式属具。船舷两侧各有狭长木板，设舷伸甲板作走廊之用。该船与江南船屋最大的区别体现在舱室上：舱室面积较大，舱门平直不复倾斜（这是不同于本土“无锡快”的标志性特点），舱室窗户为西式风格的百叶窗，舱顶气窗面积也较大，约占顶棚面积1／2，且为玻璃材质。另外，舱室被涂成了白色，白色鲜见于本土舟船，船首栏杆雕饰也具有西式风格。对照船模，综合19世纪中后期沪上外侨的记录以及研究资料，这类船屋的西式特征主要体现在舱室空间、装饰性元素以及动力设备等方面。总之，改装后的“无锡快”堪称既保持了中国传统舟船的风格，又提升了座船舱室的舒适度，实现了外侨对水上交通、旅途住宿的个性化需求，体现了中国传统造船技艺与西人船屋理念的融合。
三、西人的“中国船屋”岁月
被外侨视为“洋泾浜”（pidgin）的西式船屋，晚清时期一度风行于近代上海外侨间。作为一种具有代表性的上海舟船，向世人展示了近代寓沪外侨的生活侧面，反映了20世纪初上海的都市形态与西化生活风尚对中国舟船文化的影响。
文章摘自《海交史研究》2021年第3期，原文约10000字。
